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火了25年,号称开不坏!试驾城市SUV鼻祖最新一代

日期:2019-11-21 17:08:50 阅读量:605 作责:匿名

 

在过去的两年里,谁是地球上最畅销的suv?是丰田rav4。丰田rav4自1994年诞生以来,已经走过了25年,自进入中国以来,也一直受到中国人民的喜爱。

2019年,第五代rav4将如期抵达。在上市之前,我们有机会先试驾。尽管这是一次相对简单的场地试驾,但仍有许多话要说,其中最有趣的应该是以下几点:

1.采用tnga架构和ga-k平台

2.三电机驱动,7.8秒内突破100,100公里油耗< 5L

3.新型e-4混合四轮驱动

4.tss 2.0标准适用于整个系统,7个气囊标准适用于整个系统

tnga架构真的很棒。只要有带附属物的汽车,它们通常都很受欢迎。第五代rav4也是这种架构下的产品,它使用具有相当高规格的ga-k平台。

Ga-k是丰田的大中型车辆平台,亚龙和雷克萨斯就是在这个平台下诞生的。现在是第五代rav4,汉兰达和雷克萨斯nx将在未来采用这一平台。平台的水平越高,车辆的整体质量越好。丰田对第五代rav4的重视是显而易见的。

国内市场的第五代rav4有两种动力,一种是由“2.0升汽油机+cvt变速箱”组成的燃油版,另一种是我们今天正在经历的主要由“2.5升汽油机+e-cvt变速箱+后桥电机”组成的混合动力版。此外,海外版本的“2.5l+8at”对我们来说没有机会。

上表中的电机1和电机2集成在e-cvt变速箱中,电机3单独设置在后桥上,为两个后轮提供动力,实现混合四轮驱动。这种混合动力系统的实际动力性能仍然相当出色。当完全加速时,它能提供一种相对明显的向后推挤的感觉。混合动力车rav4官方的100公里加速结果是7.8秒,这对于紧凑型suv来说已经相当出色了。

tnga框架下的模型通常具有更好的处理性能,特别是与前一代模型相比,后者也适用于第五代rav4。

与上一代相比,第五代rav4具有更宽的履带宽度、更低的重心和更平滑的底盘。虽然悬架系统仍然是“前麦克弗森+后多连杆”的组合,但在结构和材料上有了很大的改进。例如,前悬架使用铝制转向节,后悬架增加了拖臂。

此外,第五代rav4的转向也进行了大幅调整。方向盘从最左边到最右边只需转动2.5圈,转动半径仅为5.5m..上面所说的只是几个方面。tnga框架下的rav4在提升控制方面做了许多改变。

值得一提的是,当驾驶rav4挑战Kincana赛道时,由于后桥电机的作用,混合动力rav4的后部比燃油版本更灵活,整体操控也稍好一些。同时,第五代rav4的转向感觉和精度也令人满意。

由于在现场的经验时间较短,我没有机会对第五代rav4的操控进行深入的尝试和了解,但可以肯定的是,第五代rav4的操控性能与上一代相比有了明显的提高。

丰田似乎对第五代rav4的四轮驱动系统相当有信心。混合动力车型的后部也标有“e-4”。这让我期待第五代rav4在越野赛中的表现。

混合版和燃油版rav4可以轻松穿越车轴、大坡度、涉水道路和崎岖道路。然而,相比之下,我认为混合动力rav4 4WD系统的性能不如汽油4WD。

在最困难的十字轴项目中,燃油版本rav4的四轮驱动系统在锁定打滑车轮方面更加主动,后轮扭矩的输出更加线性和自然,但是两者之间的差异并不大。根据紧凑型城市suv的标准,第五代rav4的四轮驱动性能适中且令人满意。

值得一提的是,制造商还在越野路段提供了四轮驱动版本的琦君和cr-v测试车。在经历了同一个部分的两个竞争车型后,我给出了以下排名:琦君> rav4 = Cr-v .琦君在通过横轴时对四轮驱动系统的锁定相当巧妙,明显优于其他两个竞争对手。在丰田的主场,这有点尴尬,但这是真的。

因此,第五代rav4的四轮驱动强度仍与城市suv相同,是常见类型。

第五代rav4一问世,其外观设计就成为讨论的焦点。它似乎放弃了微妙的路线,转而采取强硬的态度。有些人甚至像《星球大战》中的冲锋队员一样嘲笑它的正面。就我个人而言,我对第五代rav4的设计没有感觉。

第五代rav4的最小离地间隙为208毫米,车身长/宽/高为4600/1855/1680毫米,轴距为2690毫米,与上一代相比,长度相同,宽度增加10毫米,高度减少10毫米,轴距延长30毫米

粗糙多风的车轮眉和明亮的黑色18英寸轮辋延续了正面的“游戏”。

后部的设计简单轻便,有点像苏格兰高地人的设计。

首先,我想确认第五代rav4的内部材料。中控台和门板的顶部使用了大面积的软材料,大量的直线营造了良好的层次感。除了大屏幕较厚且稍显突兀外,整个室内装饰的可接受性相对较大。

第五代rav4的安全配置是目前同类车型中最广泛的。tss2.0智能安全系统是整个系统的标准。该系统包括预碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏航报警、车道保持和自动远近光功能,基本达到l2自动驾驶水平。此外,整个系列的车辆配备了7个安全气囊作为标准,主动和被动安全都相当到位。

在视觉范围内,第五代rav4驾驶室表现出最科技的感觉,就是后视镜内的流媒体。其显示效果和可视性相对较好。

就空间而言,第五代rav4表现相当出色。在175厘米高的体验者调整了他的坐姿后,他一个接一个地坐在驾驶位和第五代rav4的后座上,为他的头和腿留下了足够的空间。

此外,前排和后排座椅的人体工程学处理良好,后排座椅的靠背支持两级调节。

美中不足之处在于后地板不完全平坦,凸起约10厘米,地板宽度约20厘米,这将在一定程度上影响中间座位乘客的舒适度。

行李厢的空间性能适中,整体形状和价格比例规则,后排座椅可以按4:6的比例摆放,获得几乎完全平坦的空间,行李厢空间的实用性和灵活性相对较好。

如果上一代车辆在许多项目中可以达到65分,那么第五代rav4可能会将这些项目提高到70分或更高,tnga框架是促成这些改进的主要因素。它没有突出的优势和明显的短板。不要被他的硬汉气质所愚弄。第五代rav4仍然是一款平衡实用的国产城市suv。

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